非円形ギア最大の特性であるギヤレシオの変化を各選手のペダリング特性や取り組む種目に合わせ、理想のペダリングを可能にするBaroque-Gearは、三次元CADCAMと高速マシニングセンタにて生産することにより、豊富なバリエーションの生産が可能です。
「バロックギヤ:39T±2_100°」は、踏み込み位相において仮想最大歯数41T 、上下死点において仮想最小歯数37T と控えめな歯数変化を発生させる形状をしています。この小さめの変化は、インナーから真円アウターに変速した際に感じる違和感を抑えるのに効果的です。 ±2はロードレースに適します。 また踏込位相のピーク角度が100°になったことで クランク軸トルクピークを100°に持つユーザーの個別性に対応しました。 少し面白い活用方法として39Tというインナーギヤとしては大きめの歯数を活かしてブルベなどのロングライドに活用するユーザーも増えています。
また殆ど踏力を発揮できない上下死点においては、-2Tぶん負荷を軽減させることで素早くデッドゾーンを通過させマイナス加速度の発生時間を短縮させることが可能になります。
少し面白い活用方法として39Tというインナーギヤとしては大きめの歯数を活かしてブルベなどのロングライドに活用するユーザーも増えています。 ※効果には個人差があります。
写真 1
左の写真はギヤ表側 ロゴはレーザー刻印ではなく本物の彫刻で彫ってあります。ホワイトレターを入れたものです。右の写真はギヤ裏側 補強用のリブがギヤ全周に渡り施されて横剛性を確保しています。 材質は超々ジュラルミンであるA7075にT6熱処理を施しています。
赤色の円は仮想最大歯数41Tの直径でクランク角度が100°付近で歯の数が3つほどの間、赤色の円に達していることが判ると思います。 ±2の形状でピーク位相の歯数3つはかなり狭い領域ですが これは100°という角度に由来しています。 青色の円は仮想最小37Tの直径でクランク角度が上下死点にきた際に青色に達することでデッドソーンを素早くやり過ごすことが出来ます。
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上図において 41Tの最大直径(赤) 37Tの最小直径(青) を示す。
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