有名なワインソムリエ 「岩本元仁 氏」 が CeraLight カーボンスポークに試乗

 

初めまして、ソムリエ・週明けホビーライダーの岩本 元仁です。今回㈱スミス様のホイール・テストライダーに応募・採用頂き、 H30W29のSmith CeraLightのホイールをお借りしました。梅雨時期もあって、乗れる機会が少なかったのですが、 普段使用しているBORA ONE 50と比べてどう感じたかをデギュスタシオンしたいと思います。あくまでもホビーライダーでの 目線ですのでご容赦くださいませ。

まず宅配業者さんから段ボールを受け取った時に、「軽っ！」っと思ったのが第一印象です。とにかく軽い！BORA ONE 50が1470gに 対してCeraLight H30W29は1201gと、270g近く軽い！これは当店でお出ししているシャトーブリアンより軽い！♪とウキウキしながら、 段ボールから取り出したのが昨日のようです。

私のコンポーネントがカンパニョーロなため、ディスクとスプロケットが着いていなかった為、お世話になっているサイクルショップ へ取り換えに行き、いざ乗り始めると、ギアを入れ間違えたかと勘違いしてしまいそうなくらい、ひと漕ぎめがスムーズ♪　では普段から 行き慣れている金剛山へ向かいます。距離にして往復50キロ、金剛山にはコースが二つあり、楠木正成公で有名な観心寺から金剛山ロープウェイ までのルート、観心寺から和歌山に抜ける金剛トンネルルートがあります。今回はどちらも走行しました。

【ヒルクライムについて】

空回り感は一切なく、回せば回すほど、力強く踏めば踏むほど、しっかりとそのケイデンスにしっかり応えてくれます。 登りにおいては、力の弱いローディーさんでもギア2枚ほどサポートしてくれる感じ。私もよく、幻の13枚目のギアが 発動するのを願って、使い切った右手のレバーをタップするのですが、今回はそれをすることなく、スムーズに登ることが出来ました。 ホイールを変えたばかりで、慣れていない事もあって、色んな感触を確かめながら登ったのですが、タイムも前回登った時より 30秒ほど早く登ることが出来ました。帰り道に、短いですが24％を超える激坂も登りましたが、アウターでも大丈夫でした。　　　　　　　　　　

ヒルクライムにおいて、軽さは絶対的な正義ですね！　雨続きでほとんど乗れなかったのが悔やまれます、、　 また、右肩鎖骨粉砕骨折・左肩腱板損傷の古傷で、長いヒルクライムをすると腕が痺れるのですが、 これはカーボン・スポークや、ワイドリムによる衝撃吸収でしょうか、今回はほどんど痺れなかったです。

【ダウンヒルについて】

ダウンヒルは、「めちゃくちゃ転がる！」と言うかむしろ「怖いくらい転がる！」という印象をはじめに受けました。 普段からディープリム・USBなので、他のホイールより断然下りはスムーズに転がるので慣れてはいたのですが、セラミック ベアリング (CLUTなのでしょうか？間違ってたらすみません) の威力は凄まじく、普段より早めにブレーキングを行いました。 コーナーも膨らむというより、キビキビ曲がるという印象で、よく言う超軽量ホイールと全然違うやんけ！っと心の中で ツッコミながら、いつもより慎重に下りました。　アップダウンの多いレースだと、下りで足を休めても十分スピードが確保 出来て、しっかり曲がるし、ワイドリムなので安定感もある、レースでも重宝しそうだなと思う反面、初めて乗るホイールが 同じCeraLightだと、慣れるまでは慎重に下った方が良いかなーっと感じました。

【平坦について】

前途に述べたように、漕ぎだしは非常にスムーズで、早い段階でスピードに乗れます。登りと同様、回せば回す程、強く踏めば 踏むほどダイレクトに力が伝わり、スピードへと変換されます。ただパーソナルジムのちょっとドSなトレーナーの如く、乗り手を 休ましてくれません💦　ディープ・ホイールのような、巡航速度が35kmを超えたあたりのスムーズさはあまり感じず、しっかりと 回し続けないといけないという印象でした。ただ踏めばしっかりと応えてくれるホイールなので、パワーのあるローディーさんや、 トレインを組んで走行する分にはなんら問題はないかと思います。　また２％弱の緩やか～な登りや下りが、めちゃくちゃ気持ち良く 進んでくれます。

【風の影響について】

今回ヒルクライムと同等レベルで感じたのは風の影響でした。リムハイト３０は決して低いわけではないと思うのですが、　 試乗した2日間とも風の強い日だったのですが、向かい風がそれほど苦にならない、横風は全く気にならないレベルでした。 個人差はあれどロードバイク全般的に、風の影響はライドに大きく影響するので、安心安全にライド出来ることは非常に 重要な事だと思いました。

結論を言うと、このCeraLightを乗りこなせれば、もう一段階高みに連れていってくれる。そう感じたホイールでした。

 

 

 

セラライトCarbonSpoke　スペック一覧　

■リムタイプ：クリンチャー と　チューレスレディ対応 　
■リムの素材：東レ　トレカ　高弾性カーボン
■ブレーキ：ディスクブレーキ専用
■リム幅      29mm (内幅22mm)
      28mm (内幅21mm)
                   26mm (内幅19mm)
■リムハイト　標準仕様 30mm ～ 6 0mm 　

■スポークパターン：前後１：１
■スポークの本数：前後24本

■スポークの種類：カーボンスポーク
■ニップルの種類：サピム　アルミ
■ハブの種類　：　ﾌﾛﾝﾄ　100x12mm　　
　　　　　　　　　リア　142x12mm　　
■アフターフォロー　　日本国内において対応
■重量：フロント：553グラム、リア：648グラム　リムハイト30mm仕様の重量

※1　重量には、若干の個体差があります。　※2　商品の仕様は、予告なく変更される場合があります。 ※３　片輪あたり ±15g 程 重量に個体差が出る場合があります。※4 カットモデルの図示は、技術漏洩を防止するため実際の商品とは異なる個所があります。

 

SMITH CeraLight 製品案内